Нории ЭЛК-10, ЭЛК-20, ЭЛК-50, ЭЛК-100

При огибании тяговым элементом приводного барабана происходит разгрузка ковшей и груз через носок удаляется из головки. Для предотвращения раскачивания тягового элемента, просыпания груза из ковшей и обеспечения необходимого натяжения тягового элемента нижний барабан связан с натяжным винтовым устройством. Барабан головки приводится в движение от электропривода через клиноременную и цепную передачи. Кожух головки изготовлен из листовой стали, и имеет горизонтальный разъем. В нижней части кожуха имеется фланец для присоединения норийных труб и выпускной патрубок с фланцем. Ведущий вал головки опирается на рациональные сферические двухрядные шарикоподшипники. В башмаке элеватора смонтированы барабан с подшипниками качения, натяжная станция и задвижка приемного носка. Взрыворазрядитель предназначен для отвода взрывной волны в случае ее возникновения. Аспирация нории осуществляется посредством аспирационной трубы, путем отсоса запыленного воздуха из нории в аспирационную сеть предприятия.

При огибании тяговым элементом приводного барабана происходит разгрузка ковшей и груз через носок удаляется из головки. Для предотвращения раскачивания тягового элемента, просыпания груза из ковшей и обеспечения необходимого натяжения тягового элемента нижний барабан связан с натяжным винтовым устройством. Барабан головки приводится в движение от электропривода через клиноременную и цепную передачи. Кожух головки изготовлен из листовой стали, и имеет горизонтальный разъем. В нижней части кожуха имеется фланец для присоединения норийных труб и выпускной патрубок с фланцем. Ведущий вал головки опирается на рациональные сферические двухрядные шарикоподшипники. В башмаке элеватора смонтированы барабан с подшипниками качения, натяжная станция и задвижка приемного носка. Взрыворазрядитель предназначен для отвода взрывной волны в случае ее возникновения. Аспирация нории осуществляется посредством аспирационной трубы, путем отсоса запыленного воздуха из нории в аспирационную сеть предприятия.

Для предотвращения завала башмака транспортируемым продуктом, на норийной трубе устанавливается датчик подпора ВБЕ-Ц30-96-2111-3А, на расстоянии 200-250мм выше фланца башмака. При превышении допустимого уровня продукта размыкаются контакты цепи управления электродвигателя, приводящего в движение транспортер, подающий продукт в элеватор. Транспортер останавливается, а элеватор продолжает работать и уменьшает подпор груза в носке.

Контроль скорости при пробуксовке или обрыве ленты осуществляется при помощи датчика скорости ВБИ-М30-49-2111-Л. При уменьшении частоты вращения барабана индуктируемый ток в датчике ВБИ-М30-49-2111-Л уменьшается, что приводит к срабатыванию реле и отключению механизмов, подающих продукт в элеватор.

Контроль отклонения норийной ленты от вертикали осуществляется 2 датчиками ВБЕ-Ц30-96-2111-3А, установленными в нижней и верхней частях на каждой норийной трубе. При изменении расстояния от ленты до датчика более допустимого, (за счет приближения или удаления ленты) датчик отключает двигатель привода ленты.